Description du produit « 34 MM - OPTIMISATION SPECIFIQUE »
L'optimisation passe par 2 phases :
1/ Le travail sur l'hydraulique, la fonction amorti. En fonction du pilote, de sa pratique et de la cinématique de son vélo, des kits-pistons hydrauliques et une clapeterie personnalisée sont posées.
2/ Le travail sur le ressort, la fonction suspension. Quand le ressort est à air, l'ajustement des volumes pneumatiques en rapport avec l'évolution de raideur que donne le chassis.
> Sur les Float, un travail est fait sur les ressorts négatifs et positifs afin d’équilibrer et d'améliorer l’évolution de raideur de la suspension.
> Sur les Talas, nous procédons à la suppression totale du système et de son réglage de débattement pour laisser la place à un système plus simple basé sur 2 chambres d’air réglables.
Cette optimisation inclue les 2 phases pneumatique et hydraulique, le kit-piston, la clapeterie et la révision complète de votre matériel. Vous avez également commandé des joints et/ou bagues de guidage sur notre site ? Ils seront posés lors de la prestation.
Cette optimisation inclue la révision complète de votre matériel :
Quand faire une révision ?
Afin de conserver la performance et la durabilité de votre matériel, il est recommandé de faire une révision chaque année ou toutes les 100 heures.
Quand changer les joints ?
Lorsque votre matériel n'absorbe plus les petits chocs, vous constatez un affaissement,
Lorsque les réglages n'ont plus d'efficacité, vous constatez une perte de pression,
Lorsque vous observez ou soupçonnez une fuite d'air ou d'huile, vous constatez des traces de gras
A noter concernant les joints : chez Novyparts, nous avons fait le choix de ne pas imposer le changement des joints car ce n'est pas toujours nécessaire.
Si vous commandez des joints en même temps que la prestation, ils seront automatiquement remplacés lors du passage à l'atelier.
Si vous ne commandez pas de joints et que notre technicien constate qu'il faut les changer (usure, fissure, sécheresse), nous vous demanderons de faire un complément de commande. Les modalités vous seront expliquées le cas échéant.
Quand changer les bagues ?
- Au roulage : vous entendez un claquement d’avant en arrière
- En statique : la fourche bouge d’avant en arrière avec un jeu perceptible
Notre savoir faire :
Spécialistes de la suspension, nous disposons des outils les mieux adaptés et d'un savoir-faire éprouvé.
Votre matériel sera démonté, nettoyé et remonté avec minutie. Les fonctionnements hydraulique et pneumatique seront contrôlés.
C'est notre technicien Maxime Bouchez qui réalise toutes les prestations d'atelier, aucune sous-traitance : votre matériel est entre de bonnes mains !
POUR ALLER PLUS LOIN ...
> Être conseillé par notre technicien : utilisez le formulaire de contact
> Prendre un rendez-vous: info@novyparts.com
> Détailler votre besoin ou les points spécifiques à vérifier : remplissez la fichier d'atelier (uniquement après commande)
Navigo
Conforme à mes attentes très bien !
marco058
Un vélo métamorphosé, une fourche réactive sur les petits chocs et qui ne talonne pas sur les gros sauts. Un bonheur, merci Maxime
Patrice
J'ai fait réviser + optimiser ma fourche 34 Grip et mon amortisseur Fox DPS en même temps. J'ai fait une sortie aujourd'hui, le bike est transformé à un point que je n'attendais pas. Grip vraiment amélioré, même dans les virages en sable ça tient ! Le Confort, le maintient, l'absorption ont fait un bond en avant. Dans des passage raides avec des enchainements de grosses pierres, ça passe facile alors que j'étais brassé, voire déséquilibré avant. Malgré le confort, les réceptions de saut se passent bien, sans talonner. Mon petit vélo (Ibis Ripley AF) se comporte presque comme un enduro maintenant.
Je recommande l'optimisation d'autant plus que le tarif est raisonnable.
mat
Super satisfait de l optimisation fourche amortisseur. Je redécouvre mon vélo. Merci à Maxime pour son expertise.
Sageot1
Patrick, Gap, Fuel trek ex 9.9
Comme à chaque fois que j'envoie ma fourche à Maxime, je la retrouve métamorphosée. Quand on a une fourche d'origine, on se dit "tiens, c'est super une fox". Mais pendant l'année d'utilisation, on s’aperçoit de quelques manques, de la fatigue des mains, etc.... Alors on choisit un préparateur. Et quand on récupère sa fourche, on comprend de suite la différence. Plus onctueuse et en même temps plus ferme, absorption au top. bref, on y revient forcément. et pourtant j'en ai essayé d'autres, des préparateurs.... Merci Maxime (qui en plus n'est pas avare de conseil ! )
Seb
Un grand merci à toute l'équipe Novyparts pour son professionnalisme et le travail effectué. J'ai reçu une nouvelle fourche????????????. Comme demandé elle est devenue hyper réactive et d'un confort à toute épreuve. Ma première sortie sur les terrains des gorges aveyronnaise à été un vrai régal. Manquerai juste une fiche avec les réglages pression qui ont été fait pour mon gabarit ????
Hervé
Super content du service et de l'excellent résultat en utilisation.
Il manque juste sur la fiche de travail la pression de gonflage pour les réglages futurs.
Bien cordialement
Hervé
Antoine 91610
Je suis satisfait, l'optimisation est conforme à ce que j'avais demandé dans ma fiche atelier. La fourche est très sensible aux petits chocs et linéaire sur les 3/4 de la course, puis plus progressive sur le dernier quart.
première sortie j'avais réglé comme à mon habitude un SAG de 30%, j'ai talonné sur un GAP réceptionné à plat. seconde sortie je suis descendu à un SAG de 25% la fourche n'a rien perdu en efficacité ni en sensibilité et au niveau de la course et travaille sur une plage de 90-95% du débattement donc c'est parfait il reste une petite marge.
en comparaison avec la fourche d'origine sur laquelle je devais descendre à 75PSI (SAG de 30%) pour utiliser 75% de la course et avoir une certaine sensibilité, je suis maintenant à 95PSI (SAG de 25% (90KG) j'utilise plus de débattement, elle plus sensible aux petits chocs et est plus réactive (ah oui je roule tout ouvert avec un réglage de compression de -5cliquets)
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