38 MM - OPTIMISATION SPECIFIQUE

Fox - Préparation Novyparts

FOURCHE FOX 38MM NOVYPARTS
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Optimisation fourche Fox. Modèles : Float, Grip, Grip2, RC2
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Description

L'optimisation passe par 2 phases :
1/ Le travail sur l'hydraulique, la fonction amorti. En fonction du pilote, de sa pratique et de la cinématique de son vélo, des kits-pistons hydrauliques et une clapeterie personnalisée sont posées.

 2/ Le travail sur le ressort, la fonction suspension. Quand le ressort est à air, l'ajustement des volumes pneumatiques en rapport avec l'évolution de raideur que donne le chassis.

> Sur les Float, un travail est fait sur les ressorts négatifs et positifs afin d’équilibrer et d'améliorer l’évolution de raideur de la suspension.

Cette optimisation inclue les 2 phases pneumatique et hydraulique, le kit-piston, la clapeterie et la révision complète de votre matériel. Vous avez également commandé des joints et/ou bagues de guidage sur notre site ? Ils seront posés lors de la prestation.

 

Cette optimisation inclue la révision complète de votre matériel :
Quand faire une révision ?
Afin de conserver la performance et la durabilité de votre matériel, il est recommandé de faire une révision chaque année ou toutes les 100 heures.

Quand changer les joints ?
Lorsque votre matériel n'absorbe plus les petits chocs, vous constatez un affaissement,
Lorsque les réglages n'ont plus d'efficacité, vous constatez une perte de pression,
Lorsque vous observez ou soupçonnez une fuite d'air ou d'huile, vous constatez des traces de gras

A noter concernant les joints : chez Novyparts, nous avons fait le choix de ne pas imposer le changement des joints car ce n'est pas toujours nécessaire.

Si vous commandez des joints en même temps que la prestation, ils seront automatiquement remplacés lors du passage à l'atelier.

Si vous ne commandez pas de joints et que notre technicien constate qu'il faut les changer (usure, fissure, sécheresse), nous vous demanderons de faire un complément de commande. Les modalités vous seront expliquées le cas échéant.

Quand changer les bagues ?
- Au roulage : vous entendez un claquement d’avant en arrière
- En statique : la fourche bouge d’avant en arrière avec un jeu perceptible

 

Notre savoir faire :
Spécialistes de la suspension, nous disposons des outils les mieux adaptés et d'un savoir-faire éprouvé.

Votre matériel sera démonté, nettoyé et remonté avec minutie. Les fonctionnements hydraulique et pneumatique seront contrôlés.

C'est notre technicien Maxime Bouchez qui réalise toutes les prestations d'atelier, aucune sous-traitance : votre matériel est entre de bonnes mains !

 

POUR ALLER PLUS LOIN ...

> Être conseillé par notre technicien : utilisez le formulaire de contact
> Prendre un rendez-vous: info@novyparts.com
> Détailler votre besoin ou les points spécifiques à vérifier : remplissez la fichier d'atelier (uniquement après commande)

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pierre
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Talas 34 en 160mm de 2014. Exactement le même avis que les autres.
Avant, elle était impossible à régler en pression : avec un SAG de 25% elle était "confortable" mais talonnait violemment aux atterrissages, chocs et freinages en descentes raides. Donc je roulais avec une pression élevée mais avec un marteau-piqueur dans les mains. Malgré ça, l'assiette changeait beaucoup trop lors des freinages, à faire perdre confiance. Et dernier gros défaut de la fourche d'origine, une perte énorme de restitution lors des impulsions pour sauter, à cause de frottements internes.

Alors grâce à Maxime, tout a changé. Cette fourche est devenue idéale : très sensible au début de la course, avec la bonne vitesse de rebond pour sauter, et plus aucun talonnage. Elle devient de plus en plus ferme quand elle s'enfonce, donc l'assiette du vélo est beaucoup plus stable, prévisible. J'ai la sensation d'avoir redécouvert le VTT.

Je recommande d'acheter en même temps les joints et bagues, ça serait dommage de dégrader les performances de cette optimisation avec des pièces usées.

Important : savoir que le système Talas est maintenant totalement conservé (c'est suggéré par Bouky). Il faudrait revoir le descriptif sur le site web car ça surprend quand on ne le sait pas. Le nouveau mécanisme installé par Maxime n'oblige plus à supprimer le système de réglage de débattement Talas. Ça vous fait la fourche parfaite : sensible, progressive et réglable en débattement.

bouky
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Ayant un peu plus de recul je peux dire maintenant que de passer d'un bout de bois qui ne filtrait rien, à une fourche qui filtre super bien et qui est devenue onctueuse tout en gardant le système Talas ben ça change la vie!!!
Merci Max pour le boulot!!!

kali
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Talas 34 en 150mm de 2013 : elle ne filtrait absolument pas les petits chocs et plongeait d'un coup au freinage ou sur les gros impact. Le kit novyparts l'a transformée en une fourche très agréable et efficace

JPS
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Modification d'une Talas 34 de 2013 par la cartouche type float. Après un an d'utilisation, j'en suis extrêmement content. Le résultat est comme décrit dans la description. Super.

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